Znając geografię swojego świata, Majowie zaprojektowali wyrafinowany system nawigacji, który obejmował łodzie z podniesionym dziobem i rufą, a także kod naturalnych sygnałów i innych stworzonych przez nich, które pozwoliły im bezpiecznie i skutecznie pokonywać duże odległości.
Nawigacja jest nauką o sztuce, która zakłada znajomość prądów wodnych, wiatrów, gwiazd i warunków środowiskowych panujących w regionie. Po żeglowaniu po rzece Usumacinta i wyjściu w morze na tym zboczu, na własne oczy doświadczamy korzyści i wyzwań płynących z tej wielkiej sztuki praktykowanej przez Majów od najdawniejszych czasów. Starożytni Majowie-żeglarze handlowi ustalili trasy, które ożywiły złożoną sieć komunikacji i wymiany, obejmującą szlaki lądowe, rzeczne i morskie. Odcinek rzeki, który przebyliśmy, jest jedynie próbką eksperymentalną, która pozwoliła nam rozpoznać wyzwania i wkład.
W czasach Majów
Sahagún i Bernal Díaz del Castillo wspominają w swoich pracach, że kajaki można kupić lub wypożyczyć, więc nasze przypuszczenie może być uzasadnione. Kajak był wart quachtli (koc) lub sto ziaren kakaowych, a jeśli chodzi o czynsz, mówi się, że Jerónimo de Aguilar płacił zielone rachunki wioślarzom, którzy go zabrali na spotkanie. Hernan Cortes w Wyspa Cozumel.
Jeśli chodzi o stanowiska archeologiczne, Pomoná i Reforma znajdują się w dolnym obszarze Usumacinta; Nie jest jasne, czy kontrolowali jakiś odcinek rzeki, ale wiemy, dzięki rozszyfrowaniu napisów, że byli pogrążeni w konfrontacji podmiotów politycznych, które rywalizowały o kontrolę zarówno nad terytoriami, jak i produktami, które ostatecznie przyczyniły się do do jego stabilności i rozwoju.
Wzdłuż ścieżki prowadzącej z Boca del Cerro do punktu, w którym rzeka rozwidla się w Rzeka Palizadaistnieje wiele pomniejszych stanowisk archeologicznych, które z pewnością były częścią społeczności związanych ze stolicami regionów, które osiągnęły swój szczyt w latach 600-800 ne.
Droga do Zatoki
w Związek rzeczy Jukatanu, przez hiszpańskiego biskupa Diego de Landa (1524-1579), stwierdza się, że z miasta Xonutla (Jonuta) pływało się kajakiem do prowincji Jukatan, żeglując rzekami San Pedro i San Pablo, a stamtąd do Laguna de Warunki, przechodząc przez różne porty w tej samej lagunie do miasta Tixchel, skąd kajaki zostały zwrócone do Xonutla. Świadczy to nie tylko o istnieniu szlaku rzeczno-morskiego w czasach przedhiszpańskich, ale także o tym, że przebiegał on w dwóch kierunkach, pod prąd i pod prąd.
Przez Usumacintę można było dotrzeć do Zatoki Meksykańskiej na różne sposoby, przez ujście rzeki Grijalva, przez rzeki San Pedro i San Pablo lub przez rzekę Palizada, która prowadzi do Laguna de Terminos. Kupcy, którzy podążali trasą z Petén do Zatoki Meksykańskiej wzdłuż rzeki Candelaria, również mogli tam dotrzeć.
„Fenicjanie Ameryki”
Chociaż żeglowano i handlowano nim od 1000 rpne, przez rzeki i laguny nizin Tabasco i Campeche, dopiero po 900 rne handel morski nabrał wielkiego znaczenia podczas opływania półwyspu Jukatan. , który był kontrolowany przez grupy afiliacyjne Chontal, znane jako Putunes lub Itzáes.
Region Chontal rozciągał się od rzeki Cupilco, w pobliżu Comalcalco, w kierunku wybrzeża w deltach rzek Grijalva, San Pedro i San Pablo, dorzecza Candelaria, Laguna de Terminos i prawdopodobnie do Potonchán, miasta położonego w Wybrzeże Campeche. W głębi kraju, przez dolną Usumacintę, dotarła do Tenosique i podnóża Sierra. Według amerykańskiego archeologa Edwarda Thompsona (1857-1935) Itza zdominowała dorzecza rzek Chixoy i Cancuén, oprócz posiadania enklaw handlowych w porcie Naco w pobliżu rzeki Chalmalecón, w Hondurasie i porcie Nito , w Golfo Dulce.
Geograficzne cechy regionu zamieszkałego przez Chontales sprzyjały temu, że stali się doświadczonymi nawigatorami i korzystali z systemów rzecznych, które umożliwiały komunikację z miejscami poza ich granicami; później podbijali terytoria i produkowali regiony oraz nakładali podatki, dzięki czemu mogli kontrolować długodystansowy szlak handlowy. Założyli rozległą sieć portów zlokalizowanych w strategicznych punktach trasy, a także opracowali cały system nawigacji morskiej, co oznaczało kilka postępów, takich jak: produkcja bardziej odpowiednich statków; znaki przy trasach prowadzące do właściwej ścieżki (od znaków drzew, o których wspomniał Fray Diego de Landa, po konstrukcje murowane); tworzenie i używanie wskazówek, nawet na płótnie (jak ten, który otrzymał Hernán Cortés); a także wykorzystanie kodu sygnałów wysyłanych zarówno przez ruch flag, jak i pożary jako sygnał.
W trakcie rozwoju tej kultury modyfikowano szlaki handlowe drogą wodną, a także interesy i kontrolujące je podmioty; jako te na większe odległości, te wykonywane podczas klasyki przez ogromnych Układ rzeczny Grijalva-Usumacinta a dla okresu postklasycznego, te graniczące z półwyspem, które zaczęły się od miejsc na wybrzeżu Zatoki Perskiej i dotarły do Hondurasu.
W regionie, w którym podróżowaliśmy, znaleźliśmy kilka portów:
• Potonchán w delcie Grijalva, co umożliwiło komunikację z portami położonymi zarówno na północy, jak i na południu.
• Chociaż nie ma wiarygodnych dowodów na istnienie jednego z najważniejszych, uważa się, że Xicalango, na półwyspie o tej samej nazwie, przybywali różnymi drogami ze środkowego Meksyku, Jukatanu i Hondurasu.
• Istniały również ważne porty przynależności do Chontal: Tixchel w ujściu rzeki Sabancuy i Itzamkanac w dorzeczu rzeki Candelaria, które odpowiada stanowisku archeologicznemu El Tigre. Z nich wszystkich kupcy wyjechali do różnych części Mezoameryki.
• Jeśli chodzi o wybrzeże Campeche, źródła podają Champotón jako miasto z 8 000 murowanych domów i codziennie około 2000 łodzi wypływało na ryby, które wracały o zmierzchu, dlatego musiało być miastem portowym, chociaż jego szczyt przypadł w tym dniu. później niż wymienione porty.
Sterowanie z góry
Te, które są wzniesieniami terenu wykonanymi przez człowieka, bez elementów architektonicznych, osiągającymi duże wysokości i usytuowanymi nad brzegiem rzeki, w strategicznych miejscach. Do najważniejszych należą miasta Zapata i Jonuta, ponieważ stamtąd dominuje znaczna część rzeki.
Ceramika, cenny towar
Region Jonuta znajdował się w drugiej połowie okresu klasycznego i wczesnego okresu postklasycznego (600-1200 ne), był producentem ceramiki drobnoziarnistej, szeroko skomercjalizowanej, zarówno wzdłuż Usumacinta, jak i na wybrzeżu Campeche. Ich ceramikę znaleziono w miejscach takich jak Uaymil i wyspa Jaina w Campeche, ważnych miejscach na długodystansowym szlaku handlowym Majów, które mamy nadzieję odwiedzić podczas naszej następnej podróży.
