W tej chwili nie jest możliwe szczegółowe określenie trasy, którą pokonali kupcy Majów, ponieważ wymaga to znacznie więcej badań, zarówno dotyczących stanowisk archeologicznych na tym obszarze, jak i warunków geomorfologicznych i geograficznych.
Jednak różne obszary zamieszkałe przez Majów, podróżujące po drogach wodnych ich świata z typem łodzi, z których z pewnością korzystali, pozwalają nam podejść w bardziej realny sposób do trudności, z którymi musieli się zmierzyć, ponieważ jest jasne, że w przypadku trasy rzeczne, na których nurt jest silny, trasa nie powinna być taka sama na wyjściu, jak w drodze powrotnej.
Miasta skomunikowane
Większość stanowisk przedhiszpańskich położonych w dorzeczu Usumacinta, który obejmuje część Chiapas i Tabasco, osiągnęła apogeum w późnym klasycznym (600-900 ne). Wśród nich są te z regionu Lacandona, Yaxchilán i Piedras Negras, wszystkie w pobliżu rzeki; oraz w bezpośrednim związku Palenque i Bonampak (albo przez dopływy, albo przez dotarcie do ich granic terytorialnych), by wymienić tylko najbardziej znanych.
Tak więc, opierając się na nawigacji, którą przeprowadziliśmy w środkowej części Usumacinty, możemy powiedzieć, że wzdłuż rzeki znajdują się plaże, na których stosunkowo łatwo jest zadokować i które z pewnością były używane przez Majów, ponieważ region był gęsto zaludniony. i nie ograniczało się do miejsc, w których znajdują się odwiedzone przez nas miejsca w Lacantún, Planchón de las Figuras, Yaxchilán i Piedras Negras.
Najtrudniejsze odcinki to te, na których powstają dziury i bystrza, takie jak te istniejące przy wejściu i wyjściu z kanionu San José, przed Piedras Negras, który swoją drogą jest miejscem niezwykłym ze względu na ilość zabytków które zawierają inskrypcje i które po odszyfrowaniu razem z tymi znalezionymi w sąsiednim, ale nieprzyjaznym miejscu Yaxchilán, do którego dodaje się te znajdujące się w innych mniejszych miejscach znajdujących się w pobliżu obu, a zatem podległych im pozwoliły poznać znaczną część historii zarówno miejsc, jak i regionu. Stąd do naturalnych trudności występujących w każdej rzece towarzyszą trudności natury polityczno-społecznej. Z pewnością Yaxchilán, biorąc pod uwagę jego położenie, powinien był kontrolować większość trasy Usumacinta z Petén, a Piedras Negras, wejście i wyjście z Kanionu, a także trasę lądową, która uniemożliwiała żeglugę po bystrzach, ale z tego powodu , musiał mieć pod swoją kontrolą ziemie po obu stronach rzeki.
Yaxchilán miał zapewne dobre stosunki z miejscami Lacandona, których produkty można było transportować do miejsca, w którym znajduje się Planchón de las Figuras, nad brzegiem rzeki Lacantún i łatwo dostępne z trzech dróg wodnych. Konieczne będzie jednak poczekanie na odpowiednie badania, które zostaną przeprowadzone na miejscu, aby potwierdzić jego przydatność jako portu wymiany handlowej, a także określić terytoria kontrolowane przez królestwa Yaxchilán i Piedras Negras.
Mając to wszystko na uwadze, jest bardzo prawdopodobne, że trasa została poprowadzona połączoną drogą lądowo-wodną, aby uniknąć utraty życia i towarów podczas przechodzenia przez bystrza; W ten sposób wioślarze stali się tragarzami, jak wskazują źródła. Z drugiej strony uważam, że trasa podróży w obie strony nie powinna być taka sama, ponieważ jasne jest, że wiosłowanie pod prąd nie jest tym samym, co przeciw niej.
