Nasz kraj od czasów przedhiszpańskich uciekał się do inżynierii, aby rozwiązać problemy społeczne i poprawić warunki życia ludności. Jej udział ma miejsce nie tylko w dziedzinie wynalazków i budownictwa, ale także w procesie podejmowania decyzji politycznych i gospodarczych.
Idee wspierane rozumem, które przenikały środowisko kulturowe i naukowe społeczeństwa europejskiego w XVIII wieku, szybko stały się popularne w Nowej Hiszpanii. W szczególności inżynieria przeszła poważne zmiany, przestała być działalnością rzemieślniczą, a stała się dyscypliną naukową. W ten sposób szkolenie naukowe inżyniera stało się nieodzownym wymogiem w każdym regionie świata, który aspirował do postępu tak rozproszonego ideami Oświecenia.
W 1792 r. Po raz pierwszy w historii edukacji w Meksyku powstała instytucja, której nauczanie było całkowicie naukowe, Real Seminario de Minería. Z dala od scholastycznej tradycji, kursy matematyki, fizyki, chemii i mineralogii były oficjalnie prowadzone dla pierwszych inżynierów, którzy posiadali tytuł fakultatywnego eksperta górnictwa, ponieważ termin Inżynier zaczął być używany w tej instytucji dopiero w 1843 roku.
Należy zauważyć, że to dwaj oświeceni kreole - przedstawiciele najpotężniejszego związku w Kolonii, górnika - zaproponowali w 1774 r. Królowi Karolowi III utworzenie Kolegium Metalicznego z zamiarem zwiększenia produkcji metali szlachetnych. Aby to zrobić, uznali, że niezbędne jest posiadanie specjalistów, którzy rozwiązywaliby problemy kopalni nie na podstawie empirycznej wizji, ale na podstawie naukowych podstaw.
College of Mining, oprócz tego, że był pierwszym domem nauk w Meksyku, jak nazwał go dr José Joaquín Izquierdo, wyróżniał się jako kolebka ważnych instytucji naukowych, takich jak Instytut Geofizyki, Instytut Matematyki, Wydział of Sciences, Instytutu Geologii, Instytutu Chemii, Instytutu Inżynierii i Wydziału Inżynierii, by wymienić tylko kilka z National Autonomous University of Mexico.
Kilka lat po uzyskaniu przez nasz Naród niepodległości Kolegium Górnicze zostało włączone do Państwa, a obok niego dzieliło krętą trajektorię zmian, niestabilności, ograniczeń i niedociągnięć, a także innych perypetii. Mimo to inżynierowie przyjęli z wielką odpowiedzialnością swoje zaangażowanie na rzecz kraju: pomoc w organizacji, administracji i rozwoju zubożałego narodu podzielonego krwawymi wojnami. Jego udział wykraczał poza zwykłe zastosowanie inżynierii, ponieważ obejmował także sferę polityczną, kulturową, ekonomiczną, a nawet naukową. Na przykład w XIX wieku inżynierowie zajmowali stanowiska ministrów rozwoju, kolonizacji, przemysłu i handlu; Wojna i marynarka; Relacje i zarządzanie, żeby wymienić niektóre z najważniejszych. Założyli takie instytucje, jak Narodowe Obserwatorium Astronomiczne, Instytut Geografii i Statystyki, które w 1851 r. Przekształciło się w Meksykańskie Towarzystwo Geografii i Statystyki; m.in. Komisja Badań Geograficznych, Państwowy Instytut Geologiczny, Meksykańska Komisja Naukowa i Meksykańska Komisja Geodezyjna. Potrzeby państwa zmusiły Kolegium do rozszerzenia specjalizacji inżyniera górnictwa, rzeczoznawcy, beneficjenta metali oraz separatora złota i srebra na geodety, geografa i, choć na krótko, przyrodników. Absolwenci brali udział w ważnych pracach publicznych, takich jak badania geologiczne różnych rejonów, opracowywanie planów topograficznych i statystycznej identyfikacji poszczególnych obszarów kraju, powołanie Kolegium Wojskowego, rozpoznanie kopalń, badania geologiczne i odwodnienie Doliny Doliny. Meksyk, analiza projektów kolejowych itp. Powoli stawała się oczywista potrzeba uzyskania stopnia inżyniera budownictwa lądowego, co cesarz Maksymilian Habsburga chciał wprowadzić do Kolegium, próbując przekształcić je w Politechnikę.
Projekt modernizacyjny
Wraz z triumfem liberałów w 1867 r. Kraj rozpoczął nowy etap jako niepodległe państwo. Zmiany proponowane przez nowy reżim, stabilność polityczna i okres pokoju osiągnięty przez kilka dziesięcioleci doprowadziły do reorganizacji kraju, który sprzyjał meksykańskiej inżynierii.
Benito Juárez rozpoczął karierę inżyniera budownictwa w 1867 roku, jednocześnie przekształcając Wyższą Szkołę Górniczą w Specjalną Szkołę Inżynierów. Ta kariera, podobnie jak inżyniera mechanika, oraz reformy przeprowadzone w planach studiów pozostałych nauczycieli wpisały się w strategię edukacyjną prezydenta w zakresie realizacji projektu modernizacji, zwłaszcza w aspekcie kolejowym i przemysłowym.
Część ciągłości projektu modernizacyjnego doprowadziła do wzmocnienia Szkoły Inżynierów. W 1883 r. Prezydent Manuel González przekształcił ją w Krajową Szkołę Inżynierów, której nazwa zachowała się do połowy XX wieku. Stworzył karierę telegrafisty, wzmocnił program nauczania zawodu inżynier budownictwa lądowego, aktualizując programy nauczania istniejących przedmiotów i wprowadzając nowe. Nazwę stopnia zmieniono na Inżynier Budownictwa, Porty i Kanały, którą utrzymywał do 1897 roku. W tym roku Prezydent Porfirio Díaz ogłosił Ustawę o Kształceniu Zawodowym Szkoły Inżynierów, dzięki której powrócił do tytułu inżyniera cywilny, taki sam, jaki jest używany do dziś.
Z biegiem czasu plan studiów na karierę inżynierską musiał być aktualizowany zgodnie z postępem naukowym i technologicznym oraz potrzebami kraju.
Kolegium Inżynierów Budownictwa Meksyku
Termin inżynier był używany w Europie renesansu na określenie osoby, która zajmowała się wytwarzaniem broni, budowaniem fortyfikacji i wynajdywaniem artefaktów do użytku wojskowego. Ci, którzy byli oddani budowie robót publicznych, nazywano budowniczym, architektem, budowniczym, ekspertem, naczelnikiem i mistrzem budowlanym. Od drugiej połowy XVIII wieku część osób prowadzących prace poza wojskiem zaczęła nazywać siebie „inżynierami budownictwa”. I, podobnie jak inżynierowie wojskowi, uczyli się - jak w każdym zawodzie - stosując metody empiryczne i ręczne.
Pierwsza szkoła inżynierii lądowej powstała we Francji w 1747 roku i nosiła nazwę Szkoła Mostów i Dróg. Jednak dopiero w połowie XIX wieku pojawiły się instytucje zajmujące się przekazywaniem pełnego wykształcenia z fizyki i matematyki, które nadawały stopień inżyniera budownictwa.
Poprzez tworzenie stowarzyszeń i instytucji inżynierowie budownictwa osiągnęli szacowne miejsce w społeczeństwie: w 1818 r. Powstał Instytut Inżynierów Budownictwa Wielkiej Brytanii, w 1848 r. Société des Ingénieurs Civils de France, aw 1852 r. Towarzystwo Amerykańskie. inżynierów budownictwa.
W Meksyku było również zainteresowanie założeniem Stowarzyszenia Inżynierów. 12 grudnia 1867 roku inżynier i architekt Manuel F. Álvarez wezwał na spotkanie wszystkich inżynierów budownictwa lądowego i architektów, którzy chcieli uczestniczyć w tym stowarzyszeniu. Tego dnia statuty zostały omówione i zatwierdzone, a 24 stycznia 1868 roku w Sali Zgromadzeń Państwowej Szkoły Sztuk Pięknych zainaugurowano Stowarzyszenie Inżynierów Budownictwa i Architektów Meksyku. Uczestniczyło w nim 35 partnerów, a Francisco de Garay pozostał na stanowisku prezesa. Stowarzyszenie zaczęło się rozwijać; W 1870 roku miała już 52 współpracowników, aw 1910 - 255.
Grupa ta stała się nie tylko łącznikiem między meksykańskimi inżynierami i architektami w celu osiągnięcia lepszej wydajności ich pracy, ale także służyła jako kanał komunikacji z inżynierami z innych krajów. Jego założenie doprowadziło do napływu publikacji zagranicznych firm i wysłania do nich oficjalnej publikacji Stowarzyszenia, która rozpoczęła się w 1886 roku i nosiła nazwę Annals of the Association of Engineers and Architects of Mexico. Również istnienie tego stowarzyszenia umożliwiło meksykańskim inżynierom udział w zagranicznych wydarzeniach akademickich, śledzenie na bieżąco, jak niektóre typowe problemy zostały rozwiązane w innych krajach, rozpowszechnianie badań nad niektórymi projektami realizowanymi w Meksyku, dyskutowanie i składanie propozycji. w celu rozwiązania różnych problemów.
Pod koniec XIX wieku brakowało ofert pracy dla inżynierów absolwentów Państwowej Wyższej Szkoły Inżynierów; często byli wypierani przez cudzoziemców, którzy przybywali z zagranicznymi firmami, które inwestowały w kraju. Jednak kariera inżyniera budowlanego nadal była atrakcyjna ze względu na wiele zawodów, które mogli wykonywać absolwenci. Był to taki napływ, że liczba uczniów biorących udział w wyścigu szybko przekroczyła liczbę pozostałych. Na przykład około 1904 roku spośród 203 zarejestrowanych studentów 136 należało do zawodu inżyniera budownictwa lądowego. Do 1945 roku liczba zarejestrowanych inżynierów przekroczyła liczbę tysięcy studentów, a kolejną najbardziej pożądaną karierą była elektrotechnika mechaniczna, chociaż nie osiągnęła ona 200 studentów.
W istocie w Stowarzyszeniu Inżynierów i Architektów Budownictwa liczba wspólników z branży budownictwa i architektury wzrosła do tego stopnia, że w 1911 roku stanowili oni większość. W latach czterdziestych liczba ta była taka, że wymagało założenia własnej korporacji. Cel ten stał się realny w 1945 r. Dzięki uchwaleniu Prawa zawodów, które pozwoliło na utworzenie zrzeszeń zawodowych, które pomagały regulować praktykę zawodową. Po kilku spotkaniach, które odbyły się w siedzibie Stowarzyszenia Inżynierów i Architektów Meksyku, 7 marca 1946 r. Utworzono Kolegium Inżynierów Budownictwa Meksyku. Wyzwaniem była obrona interesów związkowych inżynierów budownictwa, pełnienie roli organu konsultacyjnego i dialogu z państwem oraz przestrzeganie zasad zawodowej służby socjalnej i innych przepisów przewidzianych w prawie zawodowym.
Utworzenie Wyższej Szkoły Inżynierów w krótkim czasie spotkało się z pozytywną reakcją. W roku powstania liczyło 158 absolwentów inżynierów budownictwa, pięć lat później już 659 wspólników, w 1971 roku było ich 178, aw 1992 - 12256. W 1949 r. Zaczęto wydawać magazyn Civil Engineering jako organ rozpowszechniający i do dziś regularnie ukazuje się pod nazwą Civil Engineering / CICM.
Chociaż liczba inżynierów była znacząca, należy podkreślić wsparcie, jakie otrzymali od takich instytucji jak Komisja Dróg i Nawadniania, Federalna Komisja ds. Energii Elektrycznej i Petróleos Mexicanos. Otworzyły one drzwi meksykańskim inżynierom i firmom budowlanym do pracy przy dużych pracach infrastrukturalnych, które w poprzednich dziesięcioleciach były wykonywane przez zagraniczne firmy i inżynierowie.
Dzięki staraniom jego członków założenie Kolegium zaczęło wykazywać swoją użyteczność. Kilku z nich współpracowało z urzędami w celu rozwiązywania problemów w ramach ich kompetencji; bronili interesów związku, sprzeciwiając się zatrudnianiu obcego personelu do niektórych projektów; promowali rolę inżyniera budownictwa i wymiar zawodu w społeczeństwie; organizowali kongresy krajowe, aw 1949 r. I Międzynarodowy Kongres Inżynierii Lądowej; współtworzyli Pan-American Union of Engineering Associations (1949) i Mexican Union of Engineering Associations (1952); ustanowił doroczną nagrodę dla wybitnych studentów (1959); zajmowali wysokie stanowiska w kilku Sekretariatach; Stworzyli Ateneum Kultury Dovalí Jaime (1965), aby promować rozpowszechnianie kultury; brał udział w konstytucji Federacji Stowarzyszeń Inżynierów Budownictwa Meksykańskiej Republiki Zasobów Oceanicznych (1969). Promowali stypendia dla studentów przed Krajową Radą Nauki i Techniki oraz Ministerstwem Spraw Zagranicznych, prowadzili kursy i szkolenia doszkalające, udało im się ustanowić Dzień Inżyniera (1 lipca), zawrzeć porozumienia o współpracy z innymi towarzystwami, Krajowa nagroda w dziedzinie inżynierii lądowej (1986).
Duch służby, który panował w Colegio de Ingenieros Civiles de México i nieustanny wysiłek na rzecz doskonalenia się, aby mieć lepszych specjalistów, sprawiły, że inżynierowie uczestniczyli w wielkich pracach publicznych, zmieniając fizjonomię wielu miejsc w naszym kraju. Jego aktywny udział bez wątpienia czyni go wierzycielem czołowego miejsca w historii Meksyku jako narodu.
